法国航空公司:根据工会5,国家也应对危机负责

作者:井铪佣

<p>该公司向Roissy和Orly支付的机场税增加被单独列出</p><p>作者:Guy Dutheil发表于2015年10月13日上午10:50 - 更新于2015年10月13日下午3:51播放时间3分钟</p><p>为订户保留的文章A Air France,一切似乎都已冻结</p><p>直到10月16日,作为方向的飞行员工会仍然是脚下的武器,等待Bobigny法院的决定</p><p>法官会告诉是否按要求法国航空公司,该公司的管理层可能要求司机承诺的生产力去下变换重组计划在2012年推出,这是S'下12月底完成</p><p>管理层选择利用这一短暂的喘息机会接收所有代表性工会</p><p>但真正的谈判只会随着试点组织的回归而恢复</p><p>法国航空公司和工会希望避免实施计划B,该计划于周一(10月5日)宣布,该计划提供了2,900个裁员和公司网络的大幅减少</p><p>为实现这一目标,该公司希望从员工那里获得生产力</p><p>对于飞行员来说,她要求平均每年工作100个小时而不增加工资</p><p>管理层的痴迷是通过其在欧洲的竞争对手来降低成本差异</p><p>法航将增加20%至25%</p><p>在公司里,眼睛现在转向了拥有17.6%资本的州</p><p> “我们要求国家干预不作为股东,但作为监管机构,”维罗尼卡·达蒙,航空公司飞行员的国家联盟(SNPL)总书记说</p><p> CGT法国航空公司副秘书长Mehdi Kemoune也呼吁国家参与</p><p>在10月12日星期一与公司管理层的会晤中,CGT呼吁召开“三方圆桌会议”,管理层,工会和国家代表</p><p>工会的愿望显然是由管理层共同承担,而不是政府把手放在口袋里,而是他们规范了法国航空的生态系统</p><p> “国家正在帮助创造我们运营的环境,....