Charles-de-Gaulle Express 28的新湍流区

作者:归村菽

候选人鲁瓦西和巴黎之间的未来铁路的运行,Transdev抱怨竞争管理局对发布时间2018年11月15日09:00联盟Keolis,RATP开发由格雷Allix - 更新15 2018年11月在9:55播放时间3分钟从这个“富列车”的反对者提出的诉讼几乎没有公布,戴高乐机场(CDG)快速输入两个候选人一个动荡的一个新领域在巴黎东站位于巴黎戴高乐机场之间,这个未来的铁路直接连的操作中,公共交通运营商Transdev,投诉到竞争管理局对他的对手就此致电招标,由Keolis和RATP开发形成而国家应指定这些天的财团,所选择的运营商,这个过程可能会危及该行的奥运会在2024前开幕对于Transdev本已紧张的日程安排中,戴高乐机场快线的运营商的选择权在实际开放铁路市场竞争的考验,但是,对于运营商,母公司Keolis和RATP开发(SNCF和RATP)已在法兰西岛的铁路网据Transdev垄断,通过结盟来回答这个电话,“双寡头”会试图阻止竞争对手在追捕入口有人看守的怀疑毫无根据,根据对SNCF,其中强调:“Keolis和RATP开发是两家私营公司,因为他们在其他主要做哪些关联到该呼叫的子公司发言人项目以赢得合同地铁多哈,例如“Transdev,同时,质疑的工业需要这两个群体相互合作,共同经营连锁不Intermediair站32公里即,共计只有十二列车周围的本次招标的气候在最近几周10月18日首先,由于恶化,运营商的选择,终于被推向了一个月就在13日之前十月,运输部长,伊丽莎白承担,RATP的前负责人,被驱逐到有利于生态化部部长弗朗索瓦·代·鲁吉的操作市场的分配的最后一分钟,“避免感兴趣“,其中一些观察家很想检测政治考虑Keolis冲突时期的任何可能的怀疑,RATP开发组法国火车,Régiolis阿尔斯通,这将使氧的要求植物雷克索方(下莱茵)中,当选择了Transdev瑞士施泰德的材料,被认为更适合于这种类型的服务的若干点,和Keolis RATP采取一些自由s的规格,当Transdev供应照顾严格遵守他们后者并安装由国家提供地面将来CDG快递服务中心,对站轨道东,当Keolis和RATP开发要使用SNCF的Technicentre巴黎东在诺瓦西勒塞克(塞纳 - 圣但尼省),导致它在循环已经饱和的方式空车“此选项节省了长和高风险部位和省50万欧元,“解释发言人Keolis合同的国家荣誉称号或者他会等待,他会保持在这个竞争管理局使人怀疑有可能质疑时间表吗?由国家联合体,实现和管理戴高乐机场快线的基础设施,由ADP集团,法国国营铁路公司网络和存款的,多年来要求操作员之前2019年初指定的讽刺是Transdev,储蓄银行德车厂附属公司,其可以防止实现这个愿望的财团存款的......这个挫折之际,地平线出现在戴高乐机场快线板国家拒绝在10月22日,行动的对手,认识到这一点的服务,这将允许在刚好二分钟,每次路上,他还介绍了在巴黎戴高乐连接为24欧元款项的用途对该财团基础设施特许权的赞成意见,....